一、取件時二次收費違法？老板：你去投訴好了！

如果你到快遞網(wǎng)點或驛站取件時被告知還要再交取件費，你會選擇默默接受，還是奮起抗?fàn)帲?/strong>

江蘇某快遞驛站，顧客因為一塊錢的取件費和驛站老板起了爭執(zhí)，挺文明的一個小伙子，被逼得只能借提高聲音為自己壯膽：

顧客（不解的）：要一塊錢？一塊錢是什么錢?。?/span>

老板（冷漠的）：我們這邊代收的！

顧客（理智的）：誰規(guī)定你們要收一塊錢？

老板（不屑的）：你可以不放這！

顧客（憤怒的）：放你這兒征求過我的意見了嗎？你們二次收費違法知道嗎？

老板（更加不屑的）：你去投訴好了！

顧客（絕望的）：我去投訴是吧？

自己的快件，不送到我們自己的住處。而是沒經(jīng)我們同意就送到了驛站，到了驛站后還不給送過來，只是驛站在收件后掃描二維碼時順便彈送了一個短信過來通過我們包裹已到了驛站，需要我們在規(guī)定時間內(nèi)去取走。

然后，我們一路跋山涉水去驛站取個件，還被通知要收一塊錢取件費？

如果正如這個江蘇驛站站點老板所說的，這一塊錢是她“代收”的，這意味著什么？驛站二次收費的時代說來就來了，全國十幾億人的生活將受到影響！

要知道，隨著電商的深入發(fā)展，如今中國每天的包裹量為3億，扣除非驛站投遞的包裹，就按驛站每件包裹取件時收1塊，每天通過二次收費的費用就是2億多！

看見了吧，什么叫日進(jìn)斗金？這就是！

也許有人說了，這一塊錢可能是驛站老板自己收的，和快遞公司沒有任何關(guān)系？

如果你真的這樣想，就把資本想得太善良了，因為取件時二次收費這事，已經(jīng)發(fā)生過不止一起兩起了！

二、如果投訴真的有用，就不用投訴第二次了！

2019年8月，四川省保護(hù)消費者權(quán)益委員會約談了四家快遞公司，明確要求停止取件二次收費。

四川省消委會經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，34.2%的受訪者表示在取件時被二次收費，特別是在一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，取件時被二次收費已成為常態(tài)。

這些快遞公司對取件顧客收取的費用，小件在2到5元之間，大件甚至達(dá)到50元以上。

其實不光在鄉(xiāng)村，在一些城市，有些網(wǎng)友也在取件時遇到過二次收費。但是，因為這些快遞公司在市場上處于絕對壟斷地位，加上二次收費的錢也不多，特別是和快遞公司交涉起來費時費力，很多人都選擇了掏小錢免災(zāi)。

那么，如果我們因為被二次收費選擇了通過正規(guī)途徑投訴，情況會有所好轉(zhuǎn)嗎？答案是否定的！

曾經(jīng)有一次，一位顧客因為自己取件時被二次收費投訴快遞公司，上級快遞公司的回答是：“天下沒有免費的服務(wù)”！

所以，就算同一個人通過投訴退回了上一單的強制收費，但是因為二次收費已作為一種明文制度明確下來并且已經(jīng)在現(xiàn)實中實施。下一單，這位顧客會面對同樣的問題：他被再次二次收費了，他得為了退回被強制收的一塊錢再次展開心力交瘁的投訴！

因為快遞公司在回答顧客要投訴時已經(jīng)說得很清楚了：“照樣收費，投訴后我這里再還錢”！

作為顧客，想要在取件時不被二次收費，只能選擇不網(wǎng)購，這基本是自絕于紅塵。

所以，那些以為二次收費是驛站老板個人行為的同學(xué)們看到了吧？取件時二次收費，在全國很多地方，已經(jīng)是非常普遍的現(xiàn)象！

比如說，今年1月開始，安順幺鋪鎮(zhèn)某快遞網(wǎng)點就明確要求取件時要收一塊錢，有人算了一筆賬，安順片區(qū)一天有3萬個快遞，一個月就是八九十萬！

而且，這些快遞網(wǎng)點還在大門口公然貼上了取件收費的公示牌。

當(dāng)編輯將快遞公司涉嫌二次收費的問題反映到當(dāng)?shù)剜]政局后，他們也對涉事快遞公司做出罰款5000元的處罰。

只是，一次5000元的罰款和一個月近100萬的二次收費，這中間的差距還是太大了！

三、取件時二次收費不可避免？

其實，快遞驛站的出現(xiàn)，是為了消化日益增長的包裹總量；而快遞驛站出現(xiàn)后，一定程度上解決了外賣配送最后1公里的問題，節(jié)省了快遞小哥派件、等件過程中的無謂消耗，提高了行業(yè)配送效率，從這方面而言，快遞驛站可以說是一個趨勢性的產(chǎn)物。

在快遞公司將包裹放到驛站時，快遞公司和驛站間已達(dá)成了某種商業(yè)協(xié)議：快遞公司（或資方）支付給驛站一定的管理費或補貼費，一般是存放一個包裹會有0.6元的補貼，驛站幫快遞公司保管收到的包裹。

假如一個驛站每天存放件200個，一天的補貼費用就是120元了。所以，如果驛站在顧客取件時再收費，的確就是二次收費，是違法的。

何況，驛站平時也會通過寄件獲得一定的收益。比如說，在不超重的情況下，用戶寄出一個包裹大概是10-12元左右，因為快遞公司給快遞驛站的價格要便宜一些，自營的快遞驛站每寄出一個快遞就可以賺七八塊錢。簡單算一下，一個驛站每天發(fā)30到40多個包裹，一天也可以輕松賺個兩三百塊的。

如果是大一點的驛站，還可以在驛站邊開個小賣店，賣點報紙和生活用品什么的，一個月也可以小賺幾千塊。

理論上講，如果勤奮經(jīng)營，驛店的收入不會太低，真的沒必要在顧客取件時二次收費。

在此之前，快遞公司（或驛站）在取件時一直是不收費的，但是，近一兩年來快遞公司和驛站在取件時收費卻越來越頻繁了。

原因很現(xiàn)實：這些年快遞公司為了搶占市場份額，一直進(jìn)行著不良競爭，比如說，打價格戰(zhàn)，最后，殺人一千，自損八百，快遞網(wǎng)點和快遞員在價格戰(zhàn)中被吸得沒有血色了，很多快遞公司只能將因為自己操作不當(dāng)而失去的那部分收入從用戶身上賺回來！

正如那名快遞客服說的：天下沒有免費的服務(wù)。不管你愛，或是不愛，取件時二次收費都是不可避免的！

實際上，針對電子賬單服務(wù)進(jìn)行收費已經(jīng)開始了：調(diào)整后的電子賬單服務(wù)每一個包裹收費一分錢。

一份錢看上去可以忽略不計，也不會引起去年豐巢收費時那么大的民意反彈，但是這個一分錢的收費卻更有破壞性，因為之前這項服務(wù)一直都是不收費的。

背后的潛臺詞是：如果這個收費大家可以默認(rèn)，以后還會有更多的收費項目等著你們！

這，就是互聯(lián)網(wǎng)時代的殘酷性！

互聯(lián)網(wǎng)時代，我們身邊那些所謂的“互聯(lián)網(wǎng)公司”在底層邏輯上其實都是一樣的：其實在中國，根本就沒有什么真正的互聯(lián)網(wǎng)公司，只有玩流量的互聯(lián)網(wǎng)平臺——先通過免費收割流量，然后通過壟斷優(yōu)勢讓用戶一點點交費，因為到最后你會發(fā)現(xiàn)，你所有的生活起居都建立上平臺之上，你要活著，就得接受他們的服務(wù)，就要支付給他們費用，所以，取件時二次收費，你別無可逃！