阿里又又又有大動(dòng)作了。

近日，阿里巴巴集團(tuán)總裁邁克爾·埃文斯在訪問(wèn)土耳其傳媒集團(tuán)時(shí)表示，阿里巴巴計(jì)劃在土耳其投資超過(guò)10億美元，包括計(jì)劃在伊斯坦布爾機(jī)場(chǎng)建立物流樞紐，并在土耳其首都安卡拉附近建立占地20萬(wàn)平方米的土耳其最大數(shù)據(jù)中心。

單從10億美元這個(gè)數(shù)字來(lái)看，阿里對(duì)國(guó)際化業(yè)務(wù)的上心程度，也絕不是鬧著玩的。

而這一點(diǎn)，在去年阿里頻頻布局海外業(yè)務(wù)的行動(dòng)中早已展露無(wú)遺。

2022年年初，天貓國(guó)際先后推出三大跨境進(jìn)口新服務(wù)和“五新”策略，為海外中小品牌搭建了快速進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的通道，并助力海外品牌在進(jìn)駐國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之后的運(yùn)作和孵化，推進(jìn)降本增效。

6月，阿里巴巴旗下東南亞電商平臺(tái)Lazada換帥，長(zhǎng)期擔(dān)任Lazada泰國(guó)和越南CEO的董錚被正式任命為L(zhǎng)azada集團(tuán)首席執(zhí)行官，同時(shí)兼任Lazada印尼首席執(zhí)行官，這意味著Lazada正在持續(xù)加大本地化投入。

7月，速賣通上線AE Mall頻道，該頻道是針對(duì)優(yōu)質(zhì)商家所打造，成為平臺(tái)走向品牌化、品質(zhì)化、“天貓化”升級(jí)的開(kāi)端，同時(shí)，該頻道上線后，也加強(qiáng)了速賣通的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

9月初，業(yè)內(nèi)傳出Lazada準(zhǔn)備進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的消息，將對(duì)亞馬遜和德國(guó)電商Zalando等發(fā)起挑戰(zhàn)。

針對(duì)該消息，董錚表示，具體計(jì)劃將取決于宏觀經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)狀況。

除此之外，去年5月、9月和12月，阿里巴巴還分別向Lazada注資3.785億美元、9.125億美元、3.425億美元。

僅在2022年，阿里巴巴向Lazada投入的資金就已經(jīng)超過(guò)了16億美元。

從中也不難看出，阿里對(duì)東南亞市場(chǎng)抱有很高的期待。

到了11月底，阿里巴巴在西班牙正式推出了全新出海平臺(tái)Miravia。該平臺(tái)主要服務(wù)于西班牙市場(chǎng)，與速賣通、Lazada是三個(gè)相互獨(dú)立的業(yè)務(wù)。

自此之后，速賣通專注于跨境電商，Lazada、Miravia則分別專注于東南亞和西班牙。

此外，還有涉足南亞的Daraz，在土耳其布局的Trendyol，這些都說(shuō)明了阿里的海外業(yè)務(wù)布局相當(dāng)廣泛。

更何況，去年阿里的國(guó)際業(yè)務(wù)的表現(xiàn)也算得上亮眼，其通過(guò)重點(diǎn)發(fā)展國(guó)際業(yè)務(wù)，帶動(dòng)了整體營(yíng)收和利潤(rùn)的增長(zhǎng)。

2022財(cái)年第三季度的財(cái)報(bào)顯示，阿里巴巴國(guó)際業(yè)務(wù)板塊（主要包括Lazada、速賣通、Trendyol及Daraz）的收入為157.5億元人民幣，比上年增長(zhǎng)4%。

其中，國(guó)際零售部分增長(zhǎng)3%，國(guó)際批發(fā)部分增長(zhǎng)6%，高于市場(chǎng)預(yù)期。尤其是阿里收購(gòu)的土耳其電商平臺(tái)Trendyol增長(zhǎng)強(qiáng)勁，整體訂單同比增長(zhǎng)超過(guò)65%。

而結(jié)合近日阿里選擇落子土耳其的動(dòng)作來(lái)看，它正在通過(guò)不斷擴(kuò)張，搶占土耳其的市場(chǎng)份額。

種種跡象表明，阿里的電商布局已經(jīng)擴(kuò)張到了全球，目前其正在積極尋找突破口，以實(shí)現(xiàn)更快更好的發(fā)展。

不過(guò)，阿里出海并不像想象中那般順利。

不同于字節(jié)跳動(dòng)、拼多多等新入局者，阿里布局跨境電商已有十多年，絕對(duì)算得上是這條賽道上的元老。

但是跟亞馬遜、eBay、Shopee等海外電商平臺(tái)比起來(lái)，阿里的多年布局似乎并沒(méi)有對(duì)他們產(chǎn)生太大的威脅。

以Shopee為例，2022年第一季度，其在全球購(gòu)物類APP中，總下載量位居第一；在谷歌應(yīng)用商店全球購(gòu)物類APP中，用戶使用總時(shí)長(zhǎng)位居第一，平均月活躍用戶數(shù)位居第二，業(yè)績(jī)十分亮眼。

此外，2022年第三季度，Shopee總訂單數(shù)達(dá)20億，同比增長(zhǎng)19.2%；GMV為191億美元，同比增長(zhǎng)13.5%。

在對(duì)手增長(zhǎng)強(qiáng)勁的同時(shí)，阿里也自身難保。

在2022財(cái)年，國(guó)際商業(yè)虧損卻達(dá)到14.18億美元，而2021財(cái)年虧損僅為7億美元，整整擴(kuò)大了兩倍。

收入方面，該季度其國(guó)際業(yè)務(wù)收入為157億元人民幣，在總收入中占8%。

也就是說(shuō)，哪怕阿里早已布局海外市場(chǎng)，但國(guó)際業(yè)務(wù)收入在其總收入中的占比仍未能達(dá)到10%。

不僅如此，來(lái)自國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也讓阿里產(chǎn)生了焦慮。

除了有拿下千億美元估值的快時(shí)尚巨頭SHEIN；還有在2022年上半年GMV已超10億美元的TikTok電商以及由拼多多推出的多次登頂應(yīng)用榜首的北美電商平臺(tái)Temu。

換句話說(shuō)，無(wú)論是海外電商平臺(tái)還是國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)，都給阿里帶來(lái)了極大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，在這種情況下，如何穩(wěn)固市場(chǎng)份額依舊是最大的難題。

更何況，自2018年以來(lái)，阿里進(jìn)行了多次海外業(yè)務(wù)調(diào)整，其中，變動(dòng)最為頻繁便是Lazada，在5年時(shí)間里更換了4任CEO。

而高頻次的人事變動(dòng)背后，有一個(gè)重要原因，那就是水土不服。

Lazada作為第一個(gè)將總部設(shè)在海外的業(yè)務(wù)，阿里為了加強(qiáng)控制，從國(guó)內(nèi)調(diào)任了多位核心員工及中層骨干前往。

但是空降的員工們語(yǔ)言不通，難以融入當(dāng)?shù)貓F(tuán)隊(duì)，制定的管理體制也只是生搬硬套，沒(méi)有進(jìn)行深入的市場(chǎng)考察。

由于雙方矛盾的不斷積累，Lazada當(dāng)?shù)貑T工產(chǎn)生了諸多不滿，大批老員工紛紛離職。

正是因此，蔣凡自負(fù)責(zé)海外數(shù)字商業(yè)板塊以來(lái)，為了改變這種現(xiàn)狀，正逐步深化著Lazada的本地化運(yùn)營(yíng)，并讓Lazada主導(dǎo)全球各市場(chǎng)的本地化電商運(yùn)營(yíng)。

目前，速賣通在歐洲的本地化團(tuán)隊(duì)也調(diào)配了一部分到Lazada，已經(jīng)在速賣通上的本地化商家繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，而后續(xù)新拓展的本地化商家則交給Lazada運(yùn)營(yíng)。

如今，跨境電商的海外戰(zhàn)爭(zhēng)還未結(jié)束，阿里要想打贏這場(chǎng)仗，就必須找到關(guān)鍵點(diǎn)，逐個(gè)擊破。

眾所周知，“消費(fèi)、云計(jì)算、全球化”是阿里的三大戰(zhàn)略支柱。

而阿里全球化戰(zhàn)略實(shí)施的核心又是海外電商業(yè)務(wù)，在這樣的背景下，如何最大程度地提升其核心競(jìng)爭(zhēng)力也是阿里當(dāng)下最應(yīng)該關(guān)心的問(wèn)題。

值得注意的是，阿里針對(duì)海外電商的布局中，主要采取的是本土化電商+跨境+物流服務(wù)的打法。

其中，專注于跨境電商的平臺(tái)有速賣通，專注于本土化的有Lazada、Miravia等，在此基礎(chǔ)之上，突圍的關(guān)鍵就落在了物流身上。

長(zhǎng)期以來(lái)，阿里不斷加快跨境物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，也表明了其希望通過(guò)物流建設(shè)打破僵局，并拉動(dòng)海外電商業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的愿望。

Lazada方面，其自建物流Lazada Logistics，目前擁有400多個(gè)倉(cāng)庫(kù)、分揀中心、轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐等，業(yè)務(wù)覆蓋東南亞前6大經(jīng)濟(jì)體。

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月，Lazada Logistics的日均包裹量已超500萬(wàn)，平臺(tái)約80%的首公里，約50%的最后一公里包裹派送，都是通過(guò)Lazada Logistics完成。

菜鳥方面，在全球物流領(lǐng)域，其已經(jīng)擁有6大智慧物流樞紐eHub、12個(gè)海外自營(yíng)分揀中心、300多萬(wàn)平方米跨境物流倉(cāng)庫(kù)、8000多組自提柜和自提點(diǎn)等。

此外，阿里國(guó)際站在去年3月也推出了物流子品牌Alibaba.com logistics。

截至去年7月，Alibaba.com logistics已經(jīng)在全球220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，擁有超過(guò)26000條運(yùn)力專線，大力推進(jìn)了阿里的跨境貿(mào)易物流的數(shù)字化變革。

而阿里投資超過(guò)10億美元，在土耳其建立物流樞紐的計(jì)劃，顯然也是為了全球物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)添磚加瓦。

總之，物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)是阿里布局海外業(yè)務(wù)的重點(diǎn)。

按CEO張勇所說(shuō)，2023年是阿里非常關(guān)鍵的一年，也是其各項(xiàng)業(yè)務(wù)由“定”轉(zhuǎn)向“進(jìn)”的關(guān)鍵一年。

也就是說(shuō)，2023年，阿里出海來(lái)到重要關(guān)頭，其跨境電商業(yè)務(wù)或?qū)⒃谶@一年迎來(lái)重大轉(zhuǎn)折。