5月8日消息，滿幫數(shù)據(jù)顯示，以2022年4月貨運(yùn)量為基準(zhǔn)，咖啡運(yùn)輸在4-5月一度下跌，隨后略有波動，但總體處于攀升狀態(tài)；10月第一波國產(chǎn)咖啡豆迎來最佳采摘期，咖啡運(yùn)輸進(jìn)入年度高峰期；但受第一波采摘結(jié)束以及降溫影響，11月咖啡種植進(jìn)入養(yǎng)護(hù)階段，運(yùn)輸量略有下降；12月，咖啡種植養(yǎng)護(hù)期收尾，咖啡生豆采摘迎來第二高峰，運(yùn)輸量隨之驟增，環(huán)比增長再次突破30%。

受春節(jié)假日影響，2023年1月和2月貨運(yùn)量有一定下降。進(jìn)入三月，隨著城市內(nèi)寫字樓復(fù)工復(fù)產(chǎn)，咖啡運(yùn)輸也隨之快速“回暖”。

來源：央廣網(wǎng)，下同

滿幫數(shù)據(jù)顯示，擁有1000多萬人口的蘇州在過去一年中收到近9萬噸的咖啡，成為排行榜第一，以2萬多噸的優(yōu)勢領(lǐng)先于第二名的昆明。蘇州這一年收到的咖啡甚至相當(dāng)于上海與天津的總和，這和蘇州在咖啡豆深加工領(lǐng)域的布局息息相關(guān)。

與此同時，在蘇州，咖啡+昆曲、咖啡+書店、咖啡+花卉園藝等跨界新消費(fèi)，形成“咖啡+經(jīng)濟(jì)”，沉淀為帶有城市個性的咖啡消費(fèi)生活。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前蘇州城鄉(xiāng)擁有咖啡店、咖啡廳1600多家，相關(guān)從業(yè)人員超過1萬。

在貨運(yùn)排行中，上海位列第三，緊隨其后的是寧德。寧德作為咖啡產(chǎn)業(yè)國民新品牌首個烘焙基地，吞吐量逐步上升，與上海僅有3000噸的微弱差距，也反映了消費(fèi)者對國內(nèi)咖啡品牌的高度認(rèn)同與追捧。

滿幫數(shù)據(jù)顯示，近一年咖啡收貨增幅前十城市中，除了深圳這座一線城市外，還有鄭州、佛山、樂山、漳州、金華、南寧、茂名、徐州、鹽城等城市的身影，咖啡產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正在潛移默化地實行“城市包圍農(nóng)村”戰(zhàn)略。

“全國包郵”的縣城咖啡也在悄然興起，罐裝咖啡、拼配豆子等商品的銷售，讓寧德、東莞等城市進(jìn)入貨運(yùn)出發(fā)地前十榜單。昆明、青島、濟(jì)南、天津的上榜，是中國咖啡豆走出國門的象征。

從運(yùn)輸線路來看，“普洱—昆明”“青島-成都”“青島-沈陽”登上咖啡貨運(yùn)熱門線路“前三甲”，其中普洱至昆明線以33.7萬噸重量位居第一，超出亞軍線路14倍。

以山東為代表的華東地區(qū)是我國咖啡加工企業(yè)集聚分布區(qū)域，從海外進(jìn)口的咖啡豆往往要經(jīng)青島到煙臺加工后才能運(yùn)往各大消費(fèi)城市，故咖啡運(yùn)輸熱門線路中，以青島為出發(fā)地的線路上榜3條。