雷軍：6分46秒874，實(shí)在太不容易了。

一、小米su7 Ultra成為紐北史上最快四門(mén)車(chē)

在汽車(chē)界，德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道（紐北）以其嚴(yán)苛的賽道條件和高難度挑戰(zhàn)而聞名，被視為汽車(chē)性能的終極試煉場(chǎng)。

2024年10月29日，小米汽車(chē)在這片賽車(chē)圣地上創(chuàng)造了新的歷史。

就在今天，小米汽車(chē)創(chuàng)始人雷軍帶來(lái)了一個(gè)震撼消息。

小米su7 Ultra原型車(chē)以6分46秒874的成績(jī)創(chuàng)造了紐北賽道史上最快的四門(mén)車(chē)紀(jì)錄，并獲得官方認(rèn)證。

這一成績(jī)引起了巨大的反響，不僅各大汽車(chē)博主發(fā)文祝賀，更是有微博大V下場(chǎng)親自分析這個(gè)成績(jī)的厲害之處。

要知道此前這個(gè)紀(jì)錄是由保時(shí)捷Taycan Turbo GT保持的7分07秒55，小米的圈速一出，這個(gè)成績(jī)直接被提升了近20秒左右。

但對(duì)于雷軍本人來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)對(duì)于他來(lái)說(shuō)只有五個(gè)字，“太不容易了”。

據(jù)他自己在微博中回顧，

小米SU7 Ultra原型車(chē)此次首戰(zhàn)紐北，從預(yù)定的測(cè)試日期開(kāi)始，由于連續(xù)的大雨和不可預(yù)測(cè)的天氣條件，測(cè)試計(jì)劃多次被推遲和中斷。

10月9日和10日的大雨，以及后續(xù)的陣雨，都給測(cè)試帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。

直到10月28日，小米才獲得了寶貴的1小時(shí)測(cè)試窗口，而就在這一小時(shí)內(nèi)，小米SU7 Ultra原型車(chē)完成了歷史性的一圈，創(chuàng)造了新的紀(jì)錄。

盡管已經(jīng)取得了令人矚目的成績(jī)，但據(jù)賽車(chē)愛(ài)好者和汽車(chē)博主的分析，小米SU7 Ultra原型車(chē)的表現(xiàn)還有很大的提升空間。

從雷軍放出的完整跑圈視頻中可以看出，賽道環(huán)境并未達(dá)到理想狀態(tài)，且在視頻的4分20秒處，車(chē)輛出現(xiàn)了電門(mén)動(dòng)力未能及時(shí)跟上的小問(wèn)題。

雷軍本人也表示了遺憾，并宣布明年將再次挑戰(zhàn)紐北，以期取得更好的成績(jī)。

自小米宣布造車(chē)以來(lái)，外界小米汽車(chē)的質(zhì)疑就沒(méi)聽(tīng)過(guò)。

而在今年雷軍宣布要去征戰(zhàn)紐北賽道時(shí)，除了粉絲以外，大家都不是特別看好這個(gè)才剛造車(chē)不到一年的“造車(chē)新勢(shì)力”。

特別是在之前小米包場(chǎng)的兩天因天氣原因未能取得成績(jī)后，外界的質(zhì)疑和冷嘲熱諷更是達(dá)到了高潮。

然而，小米SU7 Ultra原型車(chē)僅用一圈就打破了保時(shí)捷Taycan Turbo GT的紀(jì)錄，這一成績(jī)不僅證明了小米汽車(chē)的技術(shù)實(shí)力，也狠狠地打臉了所有質(zhì)疑。

雖然對(duì)于外觀有人吐槽“抄襲”，對(duì)于車(chē)主有人吐槽“鬼火少年”，但對(duì)這臺(tái)車(chē)的性能，之前很少有人吐槽，之后只會(huì)更少。

小米用事實(shí)說(shuō)話，也讓大家開(kāi)始期待小米SU7 Ultra量產(chǎn)版車(chē)型或許會(huì)帶來(lái)更多驚喜。

最后放上這次刷圈的全程無(wú)剪輯視頻，大家可以點(diǎn)開(kāi)來(lái)一起享受這份刺激。（如前文所說(shuō)，大家可以重點(diǎn)關(guān)注4分20秒儀表顯示的變化和車(chē)手的情緒。）

雷軍

，贊304

二、“用不著十年，只需三個(gè)月”

在汽車(chē)行業(yè)，小米汽車(chē)及其創(chuàng)始人雷軍一直以顛覆者的姿態(tài)出現(xiàn)。

今年7月，雷軍在發(fā)布會(huì)上提出了一個(gè)宏偉的目標(biāo)：小米汽車(chē)要在十年之內(nèi)成為紐北最速四門(mén)車(chē)。

然而，令人震驚的是，僅僅三個(gè)月后，這一目標(biāo)就被小米SU7 Ultra原型車(chē)實(shí)現(xiàn)了。

這一成就不僅震驚了車(chē)圈，也證明了雷軍并非吹牛。

另一方面，正如有位網(wǎng)友所說(shuō)，10月29日晚19點(diǎn)就是小米SU7 Ultra量產(chǎn)版的發(fā)布會(huì)，而在發(fā)布會(huì)前最后一天，小米協(xié)調(diào)出一個(gè)小時(shí)，跑出了這個(gè)成績(jī)，這簡(jiǎn)直就像在拍電影一般戲劇化。

圖源：微博

去年恰好這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，極氪汽車(chē)發(fā)布了極氪001 FR，因其卓越的性能參數(shù)，他們自信地宣稱“友商們，五年之內(nèi)造不出來(lái)”。

而現(xiàn)在，小米SU7 Ultra原型車(chē)的成績(jī)可謂是啪啪打臉。

你請(qǐng)車(chē)手來(lái)發(fā)布會(huì)，我請(qǐng)車(chē)手直接上紐北打破紀(jì)錄。

雷軍這一手，簡(jiǎn)直絕了。

更厲害的是，有消息稱小米SU7 Ultra量產(chǎn)版和原型車(chē)在核心技術(shù)能力上完全相同，包括三電機(jī)系統(tǒng)、賽道版電池、熱管理系統(tǒng)等。

這意味著量產(chǎn)版的性能并不會(huì)有太大的縮水。

也意味著，今晚量產(chǎn)版發(fā)布后，將直接與極氪001 FR一決高下。

不過(guò)據(jù)說(shuō)小米su7 Ultra量產(chǎn)版的售價(jià)接近80萬(wàn)！

價(jià)格來(lái)到這個(gè)區(qū)間，已經(jīng)不太是普通家庭的考慮范圍了。

這次跑圈的小米SU7 Ultra Prototype（原型車(chē)）與量產(chǎn)版確實(shí)有所不同，最特殊之處在于其全碳車(chē)身以及背后高昂的造價(jià)。

高到什么程度呢？雷軍自己都說(shuō)“買(mǎi)不起”。

但對(duì)于跑賽道的車(chē)來(lái)說(shuō)，全碳的設(shè)計(jì)使得車(chē)身重量大幅減輕，輕于部分同尺寸的量產(chǎn)油車(chē)。

這種輕量化設(shè)計(jì)不僅提升了車(chē)輛的操控性，還增強(qiáng)了賽道表現(xiàn)。

其車(chē)身覆蓋件100%使用碳纖維，包括前唇/保險(xiǎn)杠、翼子板/側(cè)裙/側(cè)圍/車(chē)門(mén)、后保險(xiǎn)杠/擴(kuò)散器/尾翼、車(chē)頂/前后蓋共24處，整車(chē)減重超過(guò)599kg。

那失去全碳車(chē)身的量產(chǎn)版，為啥能和“極氪王”極氪001 FR相提并論？

得從具體的數(shù)據(jù)來(lái)看，小米SU7 Ultra搭載三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率1584馬力，零百加速僅需1.97秒，最高車(chē)速超過(guò)350km/h。

而極氪001 FR的零百加速時(shí)間為2.02秒，最大馬力1300匹。

在續(xù)航里程方面，小米SU7 Ultra配備了寧德時(shí)代第二代麒麟電池，支持1330kW最大放電功率、897V峰值電壓以及高達(dá)3075W/kg功率密度，電量從10%充至80%僅需12分鐘。

極氪001 FR則搭載了全球首個(gè)量產(chǎn)交付的四碳化硅800V高壓系統(tǒng)，四電機(jī)綜合輸出功率達(dá)到了956kW。

從這些數(shù)據(jù)中，我們可以看到小米SU7 Ultra原型車(chē)在各方面都略勝一籌。

因此，當(dāng)小米紐北成績(jī)公布后，網(wǎng)友們第一個(gè)想到的就是，友商的臉都被打爛了。

小米SU7 Ultra原型車(chē)的成功，不僅是對(duì)小米汽車(chē)技術(shù)實(shí)力的一次展示，也是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在國(guó)際舞臺(tái)上的一次精彩亮相。

隨著小米汽車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步和創(chuàng)新，我們有理由相信，小米未來(lái)會(huì)有更多爆款車(chē)型，給車(chē)主更多不同的駕駛體驗(yàn)。

前段時(shí)間不是說(shuō)“法拉米”快來(lái)了嗎，啥時(shí)候能坐上“布加米威龍”呢？

三、雷軍追夢(mèng)成功

前面強(qiáng)調(diào)了很多遍，相信大家也都知道了今晚就是小米su7 Ultra正式露面的時(shí)刻，畢竟這事已經(jīng)上了好幾次熱搜。

而在昨晚，小米官方還宣布：小米SU7 Ultra量產(chǎn)版車(chē)型不僅能合法上路，還可以在原廠狀態(tài)下直接下賽道。

雷軍更是直接在微博上發(fā)文，“可街可賽，這是我的Dreamcar”。

結(jié)合雷軍一直有一個(gè)賽車(chē)手的夢(mèng)想，這句話可以翻譯為，小米終于造出了一輛“賽車(chē)”。

這事也挺好玩的，因?yàn)楫?dāng)年蔚來(lái)也是這么做的，剛開(kāi)始造車(chē)，就造了一臺(tái)性能拉滿的跑車(chē)。

屬于是理工男的共同愛(ài)好了。

所以，小米su7 Ultra原型車(chē)此次征戰(zhàn)紐北取得了如此之好的成績(jī)，不難怪大家會(huì)這么熱忱。

在原型車(chē)取得了令人矚目的成績(jī)之后，業(yè)界有博主分析認(rèn)為，雷軍的下一個(gè)目標(biāo)很可能是讓量產(chǎn)版小米SU7 Ultra也能追趕這一紀(jì)錄。

雖然這個(gè)目標(biāo)很難實(shí)現(xiàn)，但博主也說(shuō)，即便不能超越現(xiàn)有的成績(jī)，至少也應(yīng)挑戰(zhàn)特斯拉Model S Plaid所創(chuàng)造的7分25秒231的跑圈紀(jì)錄。

不過(guò)，作為普通的消費(fèi)者，大家可能更關(guān)心汽車(chē)高性能背后的安全問(wèn)題。

近期，隨著小米su7的交付量逐漸增加，有關(guān)小米su7的車(chē)禍?zhǔn)录差l頻曝光。

這也在不斷提醒我們，盡管小米su7擁有卓越的性能，但駕駛安全始終是最重要的。

特別是對(duì)于那些駕駛經(jīng)驗(yàn)尚淺的年輕司機(jī)，在沒(méi)有足夠的駕齡時(shí)開(kāi)上了高性能車(chē)，更需要保障自身和他人的安全。

因此，在這里提醒所有對(duì)這臺(tái)車(chē)感興趣的朋友們，無(wú)論是在城市街道還是賽道上，都應(yīng)保持謹(jǐn)慎駕駛，安全第一。